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更新時間：2018-07-31
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7月的泉城，萬物勃發(fā)，處處涌動著大開發(fā)、大建設(shè)、大發(fā)展的熱潮。在新東站片區(qū)，由濟南城市建設(shè)集團有限公司旗下的濟南黃河路橋建設(shè)集團有限公司（以下簡稱“濟南黃河路橋集團”）承建的東客站綜合交通樞紐進出場道路施工現(xiàn)場上，轟鳴的設(shè)備奏響了“四通八達”的樂章，忙碌的工人演繹著“攻堅克難”的豪情，如火如荼地建設(shè)場景下，新東站交通路網(wǎng)已初現(xiàn)雛形。
為確保工程質(zhì)量與進度，濟南軌道交通集團領(lǐng)導深入施工一線科學調(diào)度與指導，并配足現(xiàn)場管理監(jiān)督人員，及時協(xié)調(diào)施工過程中遇到的的疑難問題，切實為一線解決了實際困難，為工程建設(shè)的順利推進創(chuàng)造了有利條件。
（小）10條道路同建
補齊新東站片區(qū)路網(wǎng)短板
“我們承建的三標段主要是進行匝道橋、地面橋、綜合管廊、雨污水管溝、電力溝等專業(yè)管線和道路施工。”濟南黃河路橋集團現(xiàn)場施工人員告訴記者，東客站綜合交通樞紐進出場道路、管廊施工第三標段包括鳳凰路、灘九路、龍西路、龍東路、鋼化北路、樞紐東進場南路、壩王路、站東路、站南路、南環(huán)路10條道路，主要施工內(nèi)容為道路工程、橋梁工程及市政配套管線工程、綜合管廊工程、排水工程、路燈工程、交通工程、綜合管線工程等。
為確保圓滿完成任務(wù)目標，向全市人民交出一份滿意的答卷，今年3月1日，濟南黃河路橋集團在東客站片區(qū)打響了“決戰(zhàn)120天，打贏攻堅戰(zhàn)”活動。記者在工程現(xiàn)場看到，車輛穿梭、機器隆隆，各項工程加班加點、有序推進，施工場面熱火朝天。
“進入雨季以后，施工難度明顯加大，尤其是鋼化北路綜合管廊的施工，基坑開挖深度最大達12.5米，為了在保證安全的前提下確保工程質(zhì)量及工期要求，不但分公司經(jīng)理每天盯守在工地上，連集團公司副總經(jīng)理也時常深入一線指導施工。”現(xiàn)場施工工人員說，盡管這幾天高溫炙烤，但領(lǐng)導們?nèi)徊活櫼路掖魏節(jié)裨俦弧罢舾伞保琅f每天堅守在一線抓質(zhì)量、抓環(huán)保、盯進度。
在1537名建設(shè)者的共同努力下，整個工程進度如雨后春筍，一天一個樣。截至6月底，項目已完成施工產(chǎn)值5.96億元，完成具備工作面工程量87.4%，確保施工順利推進。
（小）治霾神器齊上陣
爭做綠色施工領(lǐng)跑者
在保質(zhì)保量打贏攻堅戰(zhàn)的同時，濟南黃河路橋集團也在綠色施工上下了不少功夫。記者注意到，該項目配備了12臺灑水車，37臺霧炮車和18臺高臺霧炮機，有專門的工作人員進行場內(nèi)、場外灑水降塵工作及土方作業(yè)施工。“灑水車根據(jù)天氣情況每天定時灑水，在夏季高溫時期間隔時間不超過1小時。高臺霧炮機則對施工區(qū)域進行不間斷噴灑，確保現(xiàn)場無揚塵。”施工人員介紹，集團給項目部配置了6支隊伍專職負責施工現(xiàn)場安全文明施工，78個人每天進行便道清掃、圍擋擦洗圍護、現(xiàn)場整理、裸土覆蓋等工作，確保現(xiàn)場整潔。
此外,記者注意到，為提高安全意識，濟南黃河路橋集團還特別在項目現(xiàn)場打造了一處安全教育培訓體驗館，通過洞口墜落、安全帽撞擊、現(xiàn)場急救、墻體傾倒等多個體驗項目，基本覆蓋現(xiàn)場常見的大部分安全隱患。通過對各項危險源和模擬事故場景的切身體驗，讓施工人員增強自我保護意識，接受較為全面的安全知識培訓，學習并掌握正確的安全防護用品使用方法和有效的自救方法，避免事故發(fā)生。
（小）三方驗收保質(zhì)量
樹行業(yè)精細化管理標桿
自2017年8月開工以來，濟南黃河路橋集團新東站項目便如火如荼、有條不紊地開展起來。這背后，是黃河路橋人的忠于職守、兢兢業(yè)業(yè)。為確保施工質(zhì)量，項目部建立了嚴格的驗收制度，不僅每一步工序都要有質(zhì)量管理人員驗收簽字，關(guān)鍵工序還要求項目部、子分公司和集團公司進行聯(lián)合驗收，驗收不合格不能進入下一工序施工。
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施工過程中，集團公司檢查組也會不定期對項目進行檢查，檢查發(fā)現(xiàn)的問題利用整改通知單通知項目落實整改，整改通知單需要責任人簽字，便于落實責任。集團公司管理人員還通過積累實踐經(jīng)驗，總結(jié)形成了《質(zhì)量通病防治手冊》、《排水工程作業(yè)指導手冊》、《道路工程作業(yè)指導手冊》《橋梁工程作業(yè)指導手冊》等標準化作業(yè)指導手冊，用以指導現(xiàn)場標準化施工。
保質(zhì)量更要抓安全，為進一步增強施工人員的安全意識，項目每天都會進行安全教育，并在基坑、溝槽、泥漿池等位置設(shè)置安全警示牌和臨邊圍護。
“為確保施工安全及施工質(zhì)量，我們還建設(shè)了標準化的鋼筋加工中心。”施工人員告訴記者，鋼筋加工區(qū)是工地上最為混亂、最為繁雜的地方，也是最容易發(fā)生安全生產(chǎn)事故的地方。大量的鋼筋堆放在一起，搬運、切割、焊接，焊機分散在加工場不同的方位，電纜需要拉來拉去，給材料加工帶來了很多的安全隱患。“過去建筑工地上的電焊機大部分都是放置在室外，風吹雨淋，設(shè)備老化、銹蝕得比較快，現(xiàn)在統(tǒng)一放置在室內(nèi)，不僅有利于機械的保養(yǎng)，還有一個重要的作用，就是有利于工地的施工安全管理。在這里，工人下班后，管理人員關(guān)掉電閘，將焊機操作室的大門關(guān)閉，電焊機就處于封存狀態(tài)，可以有效避免觸電事故的發(fā)生。”
記者在鋼筋加工車間看到，為了確保鋼化北路綜合管廊的鋼筋供應，17名工人在這里24小時不間斷的生產(chǎn)，平均每天可加工70噸鋼筋半成品，僅用3天就完成了鋼化北路綜合管廊下層所需的鋼筋加工，配合兩臺大型自卸運輸車不間斷輪流運輸和施工現(xiàn)場120名工人的高效作業(yè)，7天完成了4節(jié)管廊底板及側(cè)墻鋼筋的綁扎，整個工程建設(shè)進度得以快速推進。
“這十條道路建成后，將極大程度提升濟南城市東北區(qū)域的路網(wǎng)。”施工人員告訴記者，過去新東站片區(qū)路網(wǎng)破碎，南北勉強可以找到幾條貫通的道路，東西向則沒有貫通道路。而此次新建的道路將彌補該片區(qū)的路網(wǎng)短板，將新東站片區(qū)真正“拉”進市區(qū)。
（文章來源濟南日報 編輯 劉俊兵）
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